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摩托车多少时速时最省油?一个老生常谈的问题,网上一搜简直是海量的答案,到底哪个比较靠谱?这个问题骠骑府结合自己的体验来粗浅的谈谈吧。

我们知道,发动机的转速与油耗息息相关,可以说是最直接影响油耗的因素,同一辆车,转速低自然比转速高要油耗低,发动机每分钟转速2500转自然比每分钟8500转油耗低,这个是物理规则,没什么好说的。那么到底摩托车什么时速行驶是最省油的?这个得根据发动机的动力特性和结构形式来决定,一般来说,以最高档位的最低稳定行驶(不拖挡)的速度就是这款车的最省油的时速。

例如骠骑府自己的400CC大单缸摩托车,动力特性偏重于中低转速的输出,最大扭矩在5500转时即可输出,最大功率在7250转时输出,最高档位是5挡,而维持5挡稳定行驶的最低速度就是60KM/H,这个时候发动机的转速最低,大约只有3500转/分钟左右,发动机转速不高,不会拖挡,噪音也很小,车辆也能保持稳定行驶的状态,那么60KM/H这个时候就是这辆车最省油的时速。

但是换了高转速发动机就又不一样,例如KTM DUKE 390这款车,最大功率32KW/9000转,最大扭矩为36NM/7000转,最高档位六档,这个时候你再想以3500转的发动机转速维持六档的稳定行驶就很难办到了,会不停的拖挡,抖得你怀疑人生,直到你把转速拉到5500转的时候,才能以六档维持大约75KM/H的最低稳定时速行驶,这个时速就是这款车最省油的时速,所以这就是为什么这种钢炮型单缸车很难在市区内挂上六档的原因所在,因为用不上。

这是从动力特性上来分析。那么从发动机的结构上来分析,也会有不同的结果,相对于单缸车来说,多缸车尤其是四缸车型,对于拖挡问题的包容度更大。

例如川崎的Z900,就是一款四缸车,能够以40KM/H的时速挂上六档稳定行驶而不拖挡,这个时速就是这款车最省油的时候,那么是不是说你以后就这么骑就可以了?省油啊!这个理由不充分吗?如果你这么想的话,建议还是看看踏板车比较好,免得暴殄天物。这么骑,油是可以省下不少,发动机却时刻处于煎熬之中,转速上不去,燃油燃烧不完全,发动机内部温度也没有达到理想的燃烧温度,发动机内部的积碳会多得超乎你的想象,得不偿失。还是以90KM/H的速度稳定行驶是最经济的时速。

所以说,省油并不代表经济,这个概念一定要区别开来,发动机转速并不是越低越好,物极必反,老祖宗的辩证唯物主义思想再次指引我们,凡事不要绝对化,省油并不是我们骑行的唯一目的,适当的省油兼顾效率,才是正确之道。

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该文章转载自:最新一本道

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